Ｂｉａｎｃｈｉに乗る前に乗っていた ＧＩＡＮＴ ＦＣＲ２
自分のＦＣＲ２を購入したポイントは次のような事からだった。
それまでＭＴＢに乗っていたが殆どがオンロードでの走行だった。
ＭＴＢに比べて、軽い走行感が得られるであろうという事。
今まで乗っていたＭＴＢがＧＩＡＮＴだったので、またＧＩＡＮＴかな。
通勤や普段乗りに使用するつもりだったので、いきなりのドロップハンドルよりフラットバーの方が良いかと思った。
価格帯が手頃だった。
ロードレーサーにしようかなとも思ったが、その頃ドロップハンドルは自転車競技に出る本格的な人たちが乗るものって印象があって、そんな自転車で街中を走るのはどうだろう？とも考えた。
そんな理由で０４年の１２月に、０５年モデルのＦＣＲ２を購入。色も白だと汚れとか傷が目立つかなと思いグレーにした。
乗ってみて、車体も乗り味も今までと違う軽い走りを得られて面白くなり、週末のライドもどんどん距離が伸びてきた。多摩サイを走っていてローディの人たちが多く目に付くようになり、なんとなくロードレーサーに抵抗が無くなり、逆に興味がわいてきて、ハンドルもフラットからドロップに変更してしまった。
ドロップハンドルにして、形だけはロードレーサーっぽくなったが、ＧＩＡＮＴって結構フレームのスローピングがきつく、マウンテンバイクのように見えなくも無い。そのうちヒルクライムレースとか出るようになるほど自転車にハマリ、イベントなんかに参加すると周りの高級車に目が行き、新しいロードレーサーが欲しくなり、頑張って資金をためて今のＢｉａｎｃｈｉを購入。
ＦＣＲ２は乗っていて特に不満は無かったが、フロントがトリプルなのでヒルクライムなどではシフトチェンジが頻繁になる。トリプルに乗っていた頃は気付かなかったが、今のコンパクトクランクを使用したら、もうトリプルのシフトチェンジの頻繁さはわずらわしく思うかもしれない。
しかも、トリプルだとフロントアウターでリアローだとチェーンのねじれも大きかったように思う。
通勤とその辺を走るくらいならフロントミドルに入れてもギアが足りたし、普段使いでは充分な自転車だが、１００ｋｍくらいを走り続けるのであれば、もうすこし震動吸収に優れたフレームの物が良いかもしれない。ハンドルポジションもドロップだと上ハン、下ハン、ブラケットと色んなポジションに手を置くことで姿勢が固定されず疲れにくいが、フラットバーだと握る場所は一箇所、バーエンドがあったとしても２箇所くらいで上半身は疲れやすいかもしれない。
ヒロさんもよく言ってるけど、ちょっとでもロードレーサーに興味が有るならば、最初からロードを買うのも手段だなと自分も思う。
今、通勤も往復６０ｋｍ。けっこう長距離なので、週末のロングライドでも通勤でも、比較して乗り味の優しいＢｉａｎｃｈｉにして、ＦＣＲ２はハンドルをブルホーンにしてチョイ乗り専用になってしまった。ちょっともったいないなぁ・・・
通勤距離が片道１５ｋｍぐらいだったら走行時間も３０分ちょっとなので迷わず通勤に使うのに・・・
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※決して速く走れるようになれるとは思ってないです。
確かに、FCRはロードの乗り味を体感できるフラットバーの自転車なのでスポーツタイプの自転車で最初に選ぶヒトは多いかもしれませんね。
ラピエールですか。
あまり普段見かけないので愛着の有る1台になりそうですね。
私もFCR2持ってますよ。知り合いから譲り受けたものですが、ノーマル状態なので大改造計画を妄想してます。コンポはあれにして、ホイールはこれにして･･･などと考えていると新しいの買ったほうが安いのではと頭の中が混乱してきます。(結局なんにも手を付けていないので、今は会社に飾ってあるだけですが･･･)
■junさん
そうなんですよね。最後はフレームに目が行ってしまうんですよね〜。
LAPIERRE、いいですよね。
私はFONDRIESTかRIDLEY、欲しいっす！
たぶんあなたの事ですから、頭の中で色々と考えているパーツの金額で所持しているFCR２の値段を超えてしまうのではないでしょうか？（笑）
自分などは1台メインのものは投資して、セカンドバイクはメインからのお下がり。また、セカンドバイクで使用中のパーツは壊れない限り使い倒す。
と言う様に考えております。
フォンデュなんとか・・とかリドレーってイタリアでしたっけ？
やっぱロードレーサーのフレームはイタリアが魅力的なのでしょうかね？
まぁ本人が気に入っていれば誰も文句の言う所ではないですけどね。